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佩尔桥“本质上是一座旅游桥,而不是通勤桥。”

<p>关于是否应该对新的Sakonnet River Bridge造成影响的争论还在继续,这是驾驶者可以乘坐的三座桥梁中的一座,可以到达罗德岛的纽波特</p><p>桥上的一个临时10美分的收费应该会在5月16日以新的费率取代每个过境点高达375美元但是这一变化被搁置了,因为立法者正在争论是否完全取消收费并找到另一种支付维持桥梁的方式2014年4月6日,在WLNE-Channel 6上出现“On the Record with Buddy Cianci,“罗德岛新议院议员Nicholas Mattiello被问及有争议的问题他说人们反对Sakonnet的收费”有一个问题除了佩尔桥之外,该州还有一座桥,这是一个基本上是旅游桥,而不是通勤桥(收费)两者之间有很大的不同所以这将是该州唯一的通勤桥将被收费“在同一天,WPRI-TV播出采访与玛蒂他再次描述了将詹姆斯敦与纽波特连接起来​​的佩尔桥,作为“旅游桥梁”我们将让其他人根据居民或游客是否使用它来讨论收费桥梁的优点但是,考虑到所有罗德岛州的许可证我们在佩尔桥上看到的板块,我们想知道将它称为旅游桥是否准确没有正式的旅游桥梁定义但在我们看来,这是一个主要由游客使用的我们联系了Mattiello的办公室询问他是否有任何数据来区分他的两位发言人Larry Berman说Mattiello“认为Pell Bridge是'旅游桥'或'目的地桥',因为Newport是世界着名的游客景点,”包括Rhode Islanders在2013年,每月佩尔桥上的车辆数量从2月份的537,000辆增加到8月份的722,000辆,这是旅游旺季的最高峰,伯曼说,即使8月份额外的18.5万次旅行都是游客,这意味着游客们也做到了在访客高峰季节期间,只有26%的交通量并没有完全成为旅游桥梁但是还有其他复杂因素当我们要求罗德岛收费高速公路和桥梁管理局对这个问题进行权衡时,David Darlington是谁当时的董事长但最近出于健康原因辞职,称其交通咨询公司估计“每周7天,每天24小时,每年只有20%的佩尔桥旅行将被视为游客”这是因为许多夏天在桥上旅行的人不是游客,而是季节性工作人员在纽波特的餐馆,酒店和商店上下班</p><p>此外,夏季所有道路上的道路交通往往会增加,而不仅仅是那些旅游者达林顿表示,Sakonnet的平均可比性为18%此外,当桥梁主要由游客使用时,更少的司机往往会使用E-ZPass电子收费设备,Richard Gobeill说道</p><p> e,国家收费和财务部门经理雅各布工程集团,当谈到其E-ZPass客户的频率时,该机构的交通顾问“佩尔桥是全国最高的之一”他说,但我们想看看我们能够用几种不同的方式检查月度穿越数据,其中包括涉及州内和州外E-ZPasses的行程数量我们无论如何运行数字,我们无法证明Mattiello是正确的例如,即使您参加了一年中最大的旅游月份,并且假设每个非E-ZPass用户,每个州外的E-ZPass用户和每个罗德岛E-ZPass用户,他们的用户数量少于8次</p><p>桥那个月是一个游客,游客旅行占了车辆过境点的一小部分如果你只看E-ZPass用户,Rhode Islanders当月就有近70万个过境点,而州外用户则有164,000次过境我们的统治者之家佩尔尼说,尼古拉斯马蒂洛说桥梁“本质上是一座旅游桥梁,而不是通勤桥梁”但是监督这座桥梁的人说只有20%的交通来自游客</p><p>我们自己对这些数字的分析表明,大多数人 - 而且据估计,这是巨大的大多数用户没有作为游客过境我们将索赔评为错误(如果您有权要求PolitiFact罗德岛检查,请发送电子邮件至[email protected]并在Twitter上关注我们:

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