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“克莱斯勒正离开墨西哥,搬回密歇根州。”

最近几周,几家汽车制造商公布了在美国扩张的大量计划。到2021年,丰田和马自达联手在阿拉巴马州开设一家价值16亿美元的工厂。菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布将向其位于密歇根州沃伦的工厂投入10亿美元,用于制造其盈利的Ram皮卡的重型版本。总统唐纳德·特朗普在华盛顿举行的妇女活动上发表讲话,将这一好消息作为其政策的证明。 “我们正在取得令人难以置信的进步,”他在1月16日说道。“丰田现在正在退回。墨西哥 - 非常有趣 - 克莱斯勒离开墨西哥并搬回密歇根州。你有一段时间没有听说过。”在这个事实检查中,我们看了克莱斯勒是否要离开墨西哥并返回密歇根州。为了减少追逐,克莱斯勒正在将卡车生产转移到美国,但不会以墨西哥的工作或工厂为代价。从Saltillo到墨西哥的Warren Saltillo,是菲亚特克莱斯勒生产的纽带。它在该地区有五个工厂,从建筑引擎到组装成品车辆,应有尽有。卡车装配厂的4,000多名工人生产出Ram卡车系列的几种变型。该公司在1月11日表示,卡车生产将于2020年前往密歇根州沃伦市。“为了支持沃伦工厂增加的产量,将创造2,500个新工作岗位,”该公司在新闻发布会上表示。 Saltillo卡车工厂会发生什么?该发布说,它将“重新用于生产未来的全球发行商用车”。该公司在墨西哥的发言人Miguel Ceballos告诉记者 - 该公司的美国新闻办公室证实,该汽车制造商预计墨西哥工人数量不会发生变化。因此,根据该计划,美国获得工人和墨西哥保持稳定。位于密歇根州安阿伯市的政府和行业资助研究机构汽车研究中心的经济学家Kristen Dziczek告诉我们,此举并不意味着菲亚特克莱斯勒将离开墨西哥。 “墨西哥的工厂保持开放,”Dziczek说。 “克莱斯勒拥有非常有利可图的卡车产品,在美国只生产两家工厂。这使他们能够在保持生产滚动的同时进行重组,以避免停工。”此举是菲亚特克莱斯勒长期从制造汽车转向制造卡车和SUV的一部分。 2016年,菲亚特克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne告诉投资者,“当我们完成这项工作时,希望我们在美国的所有生产资产都将生产吉普车或拉姆。”该公司的新闻办公室表示,超过90%的Ram卡车在美国销售。业内专家指出,菲亚特克莱斯勒的卡车比汽车更有利可图。 2016年,菲亚特克莱斯勒位于密歇根州Sterling Heights的工厂推出了最后一款200型轿车。不久之后,该公司宣布,距离沃伦工厂不远的工厂将开始生产Ram卡车。马尔基翁内将最近的税收法案归咎于刺激最新举措。他还认为这是“正确的事情”,因为Ram卡车一直是在美国生产的。但对北美自由贸易协定(北美自由贸易协定)命运的担忧也可能发挥了作用。根据北美自由贸易协定,墨西哥生产的皮卡在越境时不会征收关税。如果北美自由贸易协定被破坏,关税将高达25%。 Dziczek指出,将卡车组装到美国可以对冲这种风险。 “如果你打算减少十亿美元,你为什么要把它放到一个位于边境错误一侧的工厂?”她说。我们执政的特朗普表示,克莱斯勒将离开墨西哥并搬回密歇根州。该公司计划花费10亿美元将Ram卡车的生产从墨西哥的Saltillo转移到密歇根州的Warren。然而,这不是零和游戏,美国的收益是墨西哥的损失。墨西哥工厂将开始生产另一种车辆,该公司预计工人数量不会发生变化。毫无疑问,该公司的十亿美元投资将为密歇根州长期存在的密歇根州增加许多新工作岗位。我们对此声称评分为半真。

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